Qooder: il primo veicolo al mondo con quattro ruote ribaltabili

With the worldwide rise in demand for smaller, less gas intensive vehicles, companies are seeking to create vehicles with a smaller environmental footprint that still permit maximum operation, safety, and comfort for their drivers. Small vehicle development has picked up a lot of ground, with a wide variety of products constantly flowing into the market. They are of course not all created equal. Many suffer from shortcomings in terms of charge, range, and stability. Some even suffer from a deficient visual appeal. Mostly, such brands have also been limited by the distribution area.

Con l'aumento della domanda mondiale di veicoli più piccoli e a minor consumo di gas, le aziende stanno cercando di creare veicoli con un impatto ambientale ridotto che consentano comunque il massimo funzionamento, sicurezza e comfort per i loro conducenti. Lo sviluppo di piccoli veicoli ha preso molto terreno, con un'ampia varietà di prodotti che fluisce costantemente nel mercato. Ovviamente non sono tutti uguali. Molti soffrono di carenze in termini di carica, portata e stabilità. Alcuni soffrono persino di un aspetto visivo carente. Per lo più, tali marchi sono stati anche limitati dall'area di distribuzione.

Quella marea ha iniziato a cambiare, tuttavia. In prima linea nell'espansione non solo visiva e operativa, ma anche geografica, l'azienda svizzera Qooder (formalmente nota come Quadro) ha portato il suo prodotto Qooder attraverso lo stagno per essere commercializzato e venduto negli Stati Uniti continentali.

Il Qooder
Qooder è stato un traguardo così importante da parte dell'azienda che ha deciso di spostare il proprio marchio per sostenere il primo veicolo stradale a quattro ruote al mondo con la capacità di inclinarsi con successo senza sacrificare l'equilibrio. L'inclinazione, ovviamente, non è qualcosa comunemente associato a un veicolo a quattro ruote. È piuttosto un atto riservato alle motociclette. Il Qooder trova un ottimo equilibrio tra la stabilità di una piccola automobile e la manovrabilità di una motocicletta.

La società ha deciso di stabilire una filiale locale negli Stati Uniti nel 2019, con l'obiettivo di presentare il proprio prodotto ai professionisti del settore statunitense, nonché di mettere in evidenza il nome del prodotto e la storia dell'azienda sperando di attirare l'attenzione dei partner di distribuzione.

Nel 2020, Qooder non avrebbe lasciato che la cancellazione del Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra, a causa della pandemia, li fermasse. La società ha invece eseguito una presentazione virtuale del proprio prodotto elettronico sulle proprie piattaforme di social media (Instagram, Facebook e LinkedIn) al fine di continuare la sua massiccia iniziativa volta al lancio della distribuzione globale del prodotto.

Le specifiche
Il Qooder funziona con un motore monocilindrico a 4 valvole con una potenza massima di 23,8 kW / 32,5 cavalli, con una coppia di 5000 tpm. Mentre il veicolo è in definitiva alimentato a benzina (con un serbatoio da 3,69 galloni / 14 litri), la sua accensione è elettronica. L'unità è alta 53,54 pollici (1360 mm) nella parte superiore del parabrezza e lunga 86,61 pollici (2350 mm). Possiede una rispettabile capacità di carico di 1.058,22 libbre (480 kg) compreso il peso di un pilota e un passeggero, nonché i loro bagagli e effetti personali.

Qooder
Ovviamente dove il Qooder prospera davvero è nel manovrare in spazi più ristretti grazie al suo design più sottile di un'auto tradizionale, ma anche alla sua capacità di inclinazione eccezionalmente bilanciata. Le sospensioni idropneumatiche anteriori e posteriori completamente indipendenti consentono alle ruote di aderire e piegarsi meglio alle curve della strada. Con ogni ruota che viene lavorata in modo indipendente, la trazione del Qooder è superba rispetto a quella di una motocicletta tradizionale. I sistemi di sospensione consentono al Qooder di avere una grande stabilità anche durante le svolte, insieme alla capacità di derapare, superare le imperfezioni della strada con un impatto minimo per il pilota e eseguire "ciambelle". In un certo senso, queste sono caratteristiche più strettamente legate a quelle di una dirt bike. Nello stesso senso, il Qooder ha maneggevolezza, sicurezza sulle quattro ruote e prestazioni superiori ad altri veicoli semielettrici del suo genere.

Versatile anche l'impianto frenante, con la leva destra che aziona i freni delle ruote anteriori, mentre la leva e il pedale sinistri controllano la frenata integrale. Tutti i rotori sono rivestiti con tubi flessibili formati da trecce d'acciaio. C'è anche una piccola maniglia sul sedile destro che funge da freno a mano quando il Qooder è parcheggiato su una superficie inclinata.

Inoltre è dotato di un parabrezza anteriore che potrebbe essere un po' corto per i piloti più alti, ma è più che sufficiente per la maggior parte dell'altezza media. Una nuova variante del prodotto, ha riferito Qooder, sarà offerta con un tetto per quei motociclisti che preferiscono una copertura sopra la testa.

Il cruscotto Qooder presenta al pilota le informazioni fondamentali tra cui un tachimetro, un contagiri e altre varie informazioni di viaggio del computer. Ci sono scomparti aggiuntivi con una porta USB e un 12V per comodità.

Acquisto
Il Qooder costa € 11.490 nel negozio online dell'azienda ed è disponibile nelle opzioni di colore nero grezzo, grigio titanio, bianco neve, blu ceresio e rosso svizzero. Gli accessori opzionali includono due diversi attacchi per bauletto e un parabrezza regolabile. L'immatricolazione del veicolo ha un costo aggiuntivo di 450€, e la tassa di allestimento vira su altri 125€.

La società sta inoltre sviluppando un veicolo completamente elettrico chiamato eQooder che probabilmente meriterà anche l'attenzione del mercato in un mondo sempre più "verde".

That tide has begun to change, however. At the forefront of expanding not only visually and operationally, but also geographically, Swiss company Qooder (formally known as Quadro) has brought their Qooder product across the pond to be marketed and sold in the continental United States.

The Qooder
Qooder has been such a momentous achievement by the company that they have decided to shift their brand name to back the world’s first four-wheeled street vehicle with the ability to successfully tilt without sacrificing balance. Tilting, of course, is not something commonly associated with a four-wheel vehicle. It is rather an act reserved for motorcycles. The Qooder finds a fine balance between the stability of a small car and the maneuverability of a motorcycle.

 The company decided to establish a local subsidiary in the United States back in 2019, aiming to introduce their product to US industry professionals, as well as to put their product’s name and company’s story out hoping to garner the attention of distribution partners.

 
In 2020, Qooder would not let the cancellation of the Geneva International Motor Show, due to the pandemic, stop them. The company instead performed a virtual presentation of their electronic product on their social media platforms (Instagram, Facebook, and LinkedIn) in order to continue their massive initiative aimed at a global product distribution launch.

The Specifications
The Qooder runs on a single-cylinder, 4 valve engine with a maximum power of 23.8 kW/32.5 horsepower, with a 5000 tpm torque. While the vehicle is ultimately powered by gasoline (with a 3.69 gallon/14-liter tank), its ignition is electronic. The unit is 53.54 inches (1360 mm) high to the top of its windshield and 86.61 inches (2350 mm) long. It possesses a respectable weight-bearing capacity of 1,058.22 lbs (480kg) including the weight of a rider and passenger, as well as their luggage and belongings.

Qooder
Of course where the Qooder truly thrives is in maneuvering around tighter spaces due to its design of being slimmer than a traditional car, but also its exceptionally balanced tilt ability. The front and rear, fully independent hydro-pneumatic suspension Hydraulic Tilting System permits the wheels to better hug and bend to curvatures of roads. With each wheel being worked at independently, the traction of the Qooder is superb when compared to that of a traditional motorcycle. The suspension systems allow the Qooder to have great stability even when taking turns, along with the ability to drift, ride over road imperfections with minimal impact to the rider, and performing ‘doughnuts’. In a sense, these are features more closely linked to that of a dirt bike. In that same sense, the Qooder has handling, four wheel safety, and performance superior to other semi-electric vehicles of its sort.

The braking system is versatile too, with the right lever initiating front-wheel brakes, while the left lever and pedal controlling all-wheel braking. All of the rotors are lined with hoses formed from steel-braids. There is even a small handle on the right seat that serves the purpose of a handbrake when the Qooder is parked on a sloped surface.

It also comes with a front windscreen that might be a bit short for taller riders but is more than sufficient for most of the average height. A new variant of the product, Qooder reported, will be offered with a roof for those riders who prefer coverage over their heads.

The Qooder dashboard presents the rider with the pivotal information including a tachometer, a rev counter, and other various computer trip information. There are additional compartments with a USB port and a 12V for convenience.

Purchasing
The Qooder stars at €11,490 at the company’s online store and is available in raw black, titanium grey, snow-white, ceresio blue, and swiss red color options. Optional accessories include two various top-case attachments, as well as an adjustable windshield. The registration of the vehicle is an additional €450, and the preparation charge tacks on another €125.

The company is additionally developing a fully electric vehicle called the eQooder which will likely also warrant market attention in an increasingly ‘green’ leaning world.