मैनुअल ट्रांसमिशन वाले वाहन की तुलना में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाहन कम माइलेज क्यों देते हैं?

आपने सोचा होगा कि 100cc का स्कूटर 100cc मैन्युअल ट्रांसमिशन वाली बाइक से कम माइलेज क्यों देता है। इसके बारे में सोचें जहां एक 100cc स्कूटर 40-50 Kmpl के करीब माइलेज देता है, एक औसत 100cc मोटरसाइकिल 60 Kmpl से अधिक का माइलेज देती है। इस प्रश्न का उत्तर उस ट्रांसमिशन में है जहां स्कूटर स्वचालित सीवीटी ट्रांसमिशन का उपयोग करते हैं, जबकि मोटरसाइकिल उचित 4 या 5 स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन का उपयोग करते हैं।

आइए गियरबॉक्स के उद्देश्य से शुरू करते हैं। एक वाहन का इंजन एक निश्चित रोटरी गति या क्रांति प्रति मिनट (RPM) पर चलता है। पहियों की क्रांति की आवश्यक गति आमतौर पर उससे बहुत कम होती है। उदाहरण के लिए, एक सामान्य 100cc बाइक इंजन 6000rpm तक घूम सकता है, लेकिन यदि एक सामान्य 100cc बाइक के पहिए (18 इंच व्यास) उस गति से चलते हैं, तो यह 518 किमी प्रति घंटे की गति तक पहुंच जाएगा!
तो मूल रूप से गियरबॉक्स मध्यवर्ती तंत्र है जो इंजन और पहियों को अलग-अलग आरपीएम पर चलाने की अनुमति देता है।

स्कूटी कंटीन्यूअसली वेरिएबल ट्रांसमिशन (CVT) नामक एक प्रणाली का उपयोग करते हैं, जो अपने सरलतम रूप में बेल्ट के साथ एक शंकु चरखी प्रणाली है जो गति के स्वचालित समायोजन की अनुमति देती है। दूसरी ओर 100cc बाइक में एक मैनुअल गियरबॉक्स है, जिसके लिए आपको दी गई गति के लिए मैन्युअल रूप से एक आदर्श गियर अनुपात का चयन करना होगा। आमतौर पर बाइक्स में आजकल चुनने के लिए 5 गियर स्पीड रेशियो होते हैं और इसलिए उन्हें 5 स्पीड गियरबॉक्स कहा जाता है।

ईंधन की बचत आपके आरपीएम पर निर्भर करती है। आरपीएम जितना कम होगा, ईंधन की बचत उतनी ही बेहतर होगी। गियर वाली बाइक हमें उच्च गियर में शिफ्ट करने की अनुमति देती है और ऐसा करने से आरपीएम कम हो जाता है। एक निश्चित गति (जैसे 40 किमी प्रति घंटे) पर, जब उच्च गियर (चौथे गियर) में, बाइक में समान गति से जाने की तुलना में कम आरपीएम होता है। (40 किमी प्रति घंटे) निचले गियर (तीसरे) में। गियरलेस स्कूटर में, आरपीएम लगातार बढ़ते रहते हैं। इसलिए इसकी ईंधन अर्थव्यवस्था कम है।

साथ ही, इसमें एक और बड़ा योगदान यह तथ्य है कि गियरलेस स्कूटर में सेंट्रीफ्यूगल क्लच होता है। ऐसी प्रणाली में, जैसे-जैसे गति बढ़ रही है, क्लच पर अभिनय करने वाला केन्द्रापसारक बल बढ़ता है। इस प्रकार, यह हमेशा आंशिक रूप से लगा रहता है (इनपुट शाफ्ट से अलग)। यह बिजली के नुकसान और इस प्रकार कम ईंधन अर्थव्यवस्था में तब्दील हो जाता है।
क्लच को राइडर द्वारा नियंत्रित नहीं किया जाता है, यह स्वचालित रूप से काम करता है, और क्लच भी एक बहुत ही अक्षम इकाई है जो इंजन के अलावा किसी और से अपनी शक्ति प्राप्त नहीं करता है। इससे बिजली की अधिक हानि होती है और प्रदर्शन के मामले में इसे पूरा करने के लिए स्कूटर की दक्षता प्रभावित होती है।

लेकिन अधिकांश उपभोक्ताओं को कोई आपत्ति नहीं है क्योंकि मैन्युअल रूप से गियर शिफ्ट नहीं करने की सुविधा के कारण यह एक उचित व्यापार-बंद लगता है। हालाँकि, जैसे-जैसे हम बोलते हैं, स्वचालित प्रसारण अधिक उच्च तकनीक वाले होते जा रहे हैं, और बहुत जल्द यह

You might have wondered why 100cc scooter gives less mileage than 100cc manual transmission bike. Think about it where a 100cc scooter returns mileage near 40-50 Kmpl, an average 100cc motorcycle provides mileage over 60 Kmpl. The answer to this question lies in the transmission used where the scooters use automatic CVT transmission, while motorcycles use a proper 4 or 5 speed manual transmission.We will discuss about the reason behind this in this article.

Lets start with the purpose of a gearbox. The engine of a vehicle runs at a certain rotary speed or revolutions per minute ( RPM ). The required speed of revolution of the wheels is usually much less than that. For example, a typical 100cc bike engine can rev upto 6000rpm, but if the wheels ( 18 inch dia ) of a typical 100cc bike move at that speed, it would reach a velocity of 518 kmph!
So basically the gearbox is the intermediate mechanism which allows the engine and wheels to run at different rpm. 

The scootys use a system called a Continuously Variable Transmission ( CVT ), which in its simplest form is just a a cone pulley system with belts which allows for automatic adjustment of speed. The 100cc bike on the other hand has a manual gearbox, which requires you to manually select an ideal gear ratio for the given speed. Usually bikes have 5 gear speed ratios to choose from nowadays and they are thus called 5 speed gearboxes. 

Fuel economy depends on your RPM. The lower the rpm, the better fuel economy. Bikes with gears allow us to shift into higher gears and by doing so, the rpms decrease.At a given speed (say 40kmph), when in higher gear (4th gear), the bike has lesser rpms as compared to it going at same speed (40kmph) in a lower gear (3rd).In a gearless scooter, the rpms just keep building up continuously. So it has lesser fuel economy.

Also, another major contributor to this is the fact that gearless scooters have a centrifugal clutch. In such a system, as the speed is building up, the centrifugal force acting on the clutch increases. Thus, it always remains partially engaged (detached from the input shaft). This translates into power loss and thus lesser fuel economy.  
The clutch is not controlled by the rider, it works automatically, and the clutch is also a pretty inefficient unit which draws its power from none other than the engine. This results in more loss of power and to make that up in terms of performance, the efficiency of the scooter takes a hit.

But most consumers don't mind because of the convenience of not shifting gears manually seems a fair trade-off. However, automatic transmissions are getting more high tech as we speak, and very soon this