डीजल इंजन में ज्यादातर टर्बोचार्जर का उपयोग क्यों किया जाता है?

टर्बोचार्जर का उपयोग शायद ही कभी पेट्रोल इंजन के साथ किया जाता है लेकिन ज्यादातर डीजल इंजन में उपयोग किया जाता है। इसके पीछे के कारणों पर हम इस लेख में चर्चा करेंगे।

टर्बो चार्जर एक ऐसा उपकरण है जो इंडक्शन स्ट्रोक के दौरान सिलेंडर में अधिक हवा प्राप्त करने के लिए इंजन से निकलने वाली गर्मी का उपयोग करता है। अधिक हवा अधिक ईंधन जलाने की क्षमता में वृद्धि करती है जो बदले में इंजन के पावर आउटपुट (ब्रेक हॉर्स पावर) को बढ़ाती है। टर्बोचार्जिंग आधुनिक कार और ट्रक डीजल इंजनों में उच्च शक्ति उत्पादन, कम उत्सर्जन स्तर, और इंजन की समान क्षमता से बेहतर दक्षता का उत्पादन करने के लिए आम है। ऑटोमोबाइल में टर्बो-डीजल अपने स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड समकक्षों की तुलना में उच्च शोधन स्तर प्रदान करते हैं।
मूल रूप से टर्बोचार्जर हवा को संपीड़ित करता है और इंजन सिलेंडर में बल देता है, इसलिए संक्षेप में, हम अधिक हवा को सिलेंडर में डाल रहे हैं जिसके परिणामस्वरूप अधिक शक्ति होती है। टर्बोचार्जर द्वारा हवा का संपीड़न सिलेंडर के अंदर दबाव और तापमान को बढ़ाता है।

अब डीजल इंजन का मामला लेते हैं:
ईंधन के रूप में डीजल पेट्रोल की तरह ज्वलनशील नहीं है। डीजल के प्रभावी दहन के लिए सिलेंडर के अंदर वायु-ईंधन मिश्रण उच्च दबाव पर होना चाहिए। उच्च दहन दबावों का सामना करने के लिए एक डीजल इंजन मजबूत, भारी भागों के साथ बनाया गया है। तो, भारी हिस्से टर्बोचार्जर द्वारा उत्पन्न उच्च दबाव का सामना कर सकते हैं। साथ ही, डीजल इंजन के भारी घटक उच्च RPM पर नहीं घूम सकते। कम आरपीएम का मतलब दहन कक्षों में कम हवा का सेवन है। इसलिए एक टर्बो चार्जर एक डीजल इंजन को दहन कक्ष में अधिक हवा प्राप्त करने में मदद करता है।

अब पेट्रोल इंजन पर आते हैं:
डीजल की तुलना में पेट्रोल अधिक ज्वलनशील होता है और इसलिए कम दबाव पर दहन हो सकता है। अगर हम पेट्रोल इंजन में टर्बोचार्जर जोड़ते हैं तो इंजन सिलेंडर के अंदर दबाव बढ़ने से खटखटाने की समस्या हो सकती है। साथ ही पेट्रोल इंजन के पुर्जे डीजल इंजन की तुलना में हल्के होते हैं, इसलिए वे इंजन सिलेंडर के अंदर दबाव बढ़ने का सामना नहीं कर सकते। यही कारण है कि पेट्रोल इंजन के साथ टर्बोचार्जर का उपयोग नहीं किया जाता है।

Turbochargers are rarely used with petrol engines but mostly used in diesel engines. We will discuss the reason behind this in this article.

A turbo charger is a device which uses exhaust heat from an Engine to get more air into the Cylinder during Induction stroke. More air translates to increased ability to burn more fuel which in turn increases the Power output (brake horse power) of the Engine. Turbocharging is common in modern car and truck Diesel engines to produce higher power outputs, lower emissions levels, and improved efficiency from a similar capacity of engine. Turbo-Diesels in automobiles offer a higher refinement level than their naturally aspirated counterparts.
Basically turbocharger compresses the air and forces into the engine cylinder so in short, we are putting more air into cylinder which results in more power. Compression of air by turbocharger increases the pressure and temperature inside the cylinder.

Now, let us take the case of Diesel Engine:

Diesel as a fuel is not as combustible as petrol. The air-fuel mixture inside the cylinder should be at higher pressures for effective combustion of diesel. To withstand higher combustion pressures a diesel engine is built with strong, heavy parts. So, heavier parts can withstand higher pressure generated by turbocharger. Also, the heavier components of a diesel engine cannot rotate at higher RPMs. Lesser RPM means lesser air intake into combustion chambers. Hence a turbo charger helps a diesel engine to get more air into the combustion chamber.

Now come to Petrol Engine:

Petrol is more combustible than diesel and hence at lower pressures combustion can take place. If we add turbocharger to petrol engine then rise in pressure inside the engine cylinder may lead to problem of knocking. Also the parts of petrol engine is lighter than diesel engine so they may not withstand the pressure rise inside the engine cylinder. These are the reasons why turbochargers are not used with petrol engines.